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«Per Mandello del Lario la Moto Guzzi non è solo una fiorente realtà
imprenditoriale ma, sin dalla sua fondazione avvenuta nel 1921, ha rappresenta un fenomeno
sociale che continua nel tempo».
Con queste parole, Riccardo Fasoli sindaco di Mandello del Lario, ha chiuso una riuscitissima visita
dei soci del Panathlon Lecco (ed erano veramente tanti, con in testa il presidente Andrea Mauri) al
Museo della Moto Guzzi: un vero e proprio “tempio” delle due ruote mondiali.
Durante la visita al Museo, aperto per una visita esclusiva - con Fabrizio Zucchi nel ruolo di
“cicerone” -, oltre ai soci del Panathlon Lecco e al sindaco Fasoli sono intervenuti anche il questore
di Lecco Ottavio Aragona con il capo di gabinetto Andrea Atanasio, il pilota Ezio Gianola già vice
campione del Mondo della classe 125 cc e Fabio Gilardenghi dell’ufficio stampa del Gruppo
Piaggio.

Un’occasione unica per poter ammirare la produzione del marchio “dell’aquila”: dalla mitica
“numero uno” il prototipo della GP 500 realizzato nel 1919, sino agli esemplari di ultima
generazione. Ma soprattutto si è “respirato” quel clima di grande passione che ha portato negli
anni a restaurare con pazienza certosina esemplari che hanno fatto la storia della Moto Guzzi. Un
Museo in continua evoluzione perché l’opera di restauro non si ferma grazie anche all’impegno
della proprietà e delle maestranze della Guzzi a cominciare proprio da Fabrizio Zucchi.
Quasi un’ora e mezza di “full immersion” fra stupore e grande ammirazione per un pezzo di storia
del territorio lecchese che continua da più di un secolo.
La visita al Museo si è conclusa con l’incontro conviviale al ristorante “il Giardinetto” dove il
presidente Mauri ha ringraziato gli ospiti e il Gruppo Piaggio (in particolare Annalisa Rossi) per
l’opportunità offerta al Panathlon Lecco. Quindi l’intervento del sindaco Riccardo Fasoli che ha
spiegato quanto la Moto Guzzi sia importante per Mandello e quanto abbia contribuito negli anni
sotto l’aspetto sociale, come anticipato, e anche puramente sportivo slegato dai motori (nel
canottaggio in modo particolare).
In chiusura è toccato ad Ezio Gianola testimoniare quanto la Moto Gruzzi abbia influito nella sua
decisione di intraprendere la carriera di pilota. Lo stesso Gianola ha poi divertito i presenti con
alcuni aneddoti pionieristici sulle sue gare d’esordio prima di diventare uno dei piloti più
spettacolari del Motomondiale.

Praticamente conclusa la prima parte del viaggio Bormio-Stelvio -Merano dei tre intrepidi centauri a bordo del Piaggio. Neanche il tempo inclemente li ha fermati !

Una passione incredibile per il CIAO, il ciclomotore della Piaggio (50 cc) che andava forte negli anni '70 del secolo scorso : anche chi scrive ne aveva uno, e posso confermare che riuscivo ad arrivare a Introbio partendo da Molteno, dove all'epoca abitavo, anche se sulla Lecco Ballabio (quella vecchia) faceva un po' di fatica e dovevo aiutarlo pedalando (un precursore delle e-bike ?).
Certo, oggi ci sono molte moto molto più comode e decisamente prestanti, di un motorino uscito nel 1967 e di cui è terminata la produzione agli inizi del 2000. Ma Edoardo Ghezzi di Introbio l'ha sempre avuto nel cuore, e insieme a due amici, Giacomo e Davide, ha deciso di effettuare un viaggio di ben 600 chilometri intorno al Lago di Garda, a partire dal 17 Agosto, arrivando fino a Merano e ritorno.

Certo, la piccola sella del Ciao non è molto comoda e la postura un po' faticosa (lo dico anche qui per esperienza personale ): nulla di paragonabile alle belle e comode moto moderne Yamaha, Honda, BMW o altro, ma al cuore non si comanda !
Ghezzi è titolare di una ditta che vende pezzi di ricambio per il Ciao solo online : "Non abbiamo un'officina fisica - ci conferma - ma vendiamo solo online tramite il sito www.ghezzimotors.it, dove è presente un catalogo di accessori e ricambi per il Ciao".
Inoltre punta sulla partecipazione a numerose Fiere di scambio-vendo moto e accessori di seconda mano, come per esempio ad Arezzo, Modena, Cerea, Busto Arsizio, e soprattutto la favolosa Fiera di Novegro, alle porte di Milano, vicino alla Tangenziale Est, che si svolge due volte all'anno, a Febbraio e a Novembre, dove si possono comprare anche moto di ottima occasione, molto partecipata anche da numerosi appassionati valsassinesi.
Che dire ? Allora buon viaggio e tanti auguri !

Civico museo della seta Abegg Garlate – Alla ricerca del filo magico

Riapertura Museo Moto Guzzi di Mandello del Lario

Riapertura Museo Ornitologico Scanagatta di Varenna

Fino a non molti anni fa la situazione della Moto Guzzi di Mandello era a dir poco "critica". Un marchio prestigioso del motociclismo italiano che rischiava di scomparire (come la Benelli di Pesaro, per fare un esempio) con grave preoccupazione dei lavoratori mandellesi e del Sindacato.

Oggi il clima è completamente cambiato, con grande soddisfazione dei dipendenti, che a breve aumenteranno di numero, anche a Mandello, sono previste 91 nuove assunzioni (anche se i Sindacati mugugnano, potevano essere anche di più e a tempo indeterminato) e degli appassionati dell'Aquila. Causa Covid non abbiamo potuto festeggiare degnamente a Settembre i 100 anni della Casa fondata nel Marzo 1921 da Carlo Guzzi e Giorgio Parodi: una "festa esagerata", la definì giustamente pochi anni fa l'ex Sindaco Mariani, con appassionati che venivano e bivaccavano sul lago da tutti i paesi europei, in primis Francia Germania e Olanda, però la soddisfazione è immensa.

C'è un importante progetto di ampliamento della fabbrica mandellese, e di aumento come detto del numero dei dipendenti ( + 630 se consideriamo anche i marchi collegati della Piaggio e dell'Aprilia).

Ci sono moto favolose, presentate anche all'Eicma di Milano appena concluso, che ottengono il gradimento internazionale: dalle intramontabili V7 e V9 , presentate con nuovi colori, più di 1300 vendite solo per la V7 tra Gennaio e Ottobre, all'undicesimo posto nella classifica italiana, al successone della "Tutto Terreno" V85 TT , che è stata un successo di vendite persino inaspettato in queste dimensioni, più di 1200 vendite tra gennaio e Ottobre, al quattordicesimo posto della classifica, alla nuovissima V100 presentata proprio in questi giorni, che un esperto come Nicola Cereghini, firma di punta del più importante sito motociclistico italiano, Moto.it, definisce semplicemente "una gran moto".

Qualche dubbio forse sull'estetica, che è fuori dagli schemi usuali dell'Aquila, "però mi piace moltissimo il nuovo motore da 115 cavalli raffreddato a liquido, con i cilindri ruotati di 90 gradi, e anche la ciclistica mi convince: i tecnici di Aprilia non ne sbagliano una, sono pronto a scommettere che offrirà una bellissima guida" scrive Nico.

"Dallo staff tecnico e commerciale raccolgo diverse voci. Su questa piattaforma V100 si lavora da anni, negli ultimi mesi c’è stata una bella accelerazione, c’era la voglia di celebrare il centenario e c’è pure l’esigenza di dare una risposta ai mercati esteri, soprattutto del nord Europa, che vogliono una nuova Guzzi più grossa, almeno una 1.000".

Vitto Guareschi, che le Guzzi le ama da moltissimi anni, afferma che la V100 "è la prova che il gruppo crede nel marchio Moto Guzzi, è un investimento importante, abbiamo davanti anni entusiasmanti".

Il tutto senza neanche un euro di capitale cinese (anche questo è da rilevare): è una moto completamente italiana, nata sul nostro Lago, che continua con grande onore la sua leggenda !

Paolo Regazzoni, che col fratello Andrea gestisce una delle due "concessionarie" di moto rimasta in Valsassina, a Primaluna, e` abbastanza preoccupato.

"La domanda di moto c`e`, eccome. Paradossalmente la pandemia, anche se i concessionari hanno dovuto chiudere qualche mese l`anno scorso, da Marzo a Maggio, ha aiutato il settore, perche` molte persone, e soprattutto i giovani studenti, invece di assembrarsi sugli autobus, sui treni o sui tram col rischio di contagiarsi hanno capito che la mobilita` privata su due ruote e` il modo migliore di spostarsi, sia in citta` che nella rete extraurbana".

E` quello che dice anche l`ANCMA, l`Associazione dei produttori di moto associata alla Confindustria, molto soddisfatta dell`andamento delle vendite nel primo semestre del 2021: quasi piu` del 40% di moto vendute, da quelle Enduro-Fuoristrada , va ancora benissimo la BMW GS 1250, ma anche l`Africa Twin, la Benelli TRK 500, la piu` venduta in Italia, e soprattutto gli scooter 125 e 300, tra cui primeggia la Honda SH, ma anche Beverly Piaggio e altri.

"Qual e` allora il problema ?"

" Il problema e` che mancano i ricambi e mancano le moto: la produzione in Oriente in questi mesi e` andata molto a rilento" (i lavoratori indiani, da cui provengono molte moto, come anche la KTM e altri, sono stati in lockdown per molto tempo) in Italia arriva poco. Un problema che riguarda anche le auto :" le centraline di comando, tutto cio` che riguarda le schede elettroniche, prodotte quasi tutte in Oriente, arrivano col contagocce".

Aggiungiamo la scarsita` di "terre rare" (di cui si stanno accaparrando i Cinesi), necessarie per l`industria informatica.

"Per non parlare dei trasporti - aggiunge Paolo - che sono aumentati di quattro volte: prima l`affitto di un container poteva costare 2000-2500 euro, adesso 10.000 ! Sono diventati molto piu` cari e piu` lenti !"

Per esempio il disastro causato nel Canale di Suez, nel Marzo di quest`anno dalla nave portacontainer Ever Green (che,tra parentesi, era piena di moto e ricambi Yamaha provenienti dal Giappone) ha rallentato di molto le consegne anche successive.

Conseguenze : " Io da tempo non accetto piu` caparre dai clienti, ne` posso dire con precisione quando verra` consegnata una moto prenotata. Lo stesso consiglierei di fare ai miei colleghi, che hanno accettato caparre e ordini magari a Marzo (se non addirittura a Gennaio) e a tutt'oggi la moto ordinata non e` disponibile, con conseguenti ire dei clienti, a molti dei quali e` stata restituita la caparra".

Non a caso, dice sempre l`ANCMA, c`e` stato un boom dell`usato : almeno la moto e` li`, subito disponibile, e non bisogna aspettare.
Un bel problema: "speriamo che con il tempo la situazione si risolva" conclude Paolo.
Un problema in realta` in comune con molti altri concessionari : per esempio Giussani Yamaha di Erba-Como, che pero` per fortuna ha ampie possibilita` di moto Piaggio-Moto Guzzi, prodotte in Italia (per avere una Yamaha MT 07 nuova pero` bisogna aspettare almeno 6 mesi) ma anche il concessionario Corti KTM di Albavilla Como ci aveva gia` detto alcune di queste cose alla fine dell`anno scorso. Peccato perche` la richiesta e` alta, ma scarseggia l`offerta.